5.9.2007
Yamahan nouto AVK:lta ja eikun osiksi, osaluetteloa tekemään ja pesulle koko keksintö.
Kuvaa klikkaamalla saat auki isomman kuvan.
;) |
;) |
;) |
;) |
Tuossa pyörä siis pestynä ja sitten pari kuvaa missä näkyy mitä tuhoa siinä oikein oli. Äänenvaimennin ja syttypyörän koppa olivat kärsineet hiukan. Swingin päällä hiukan naarmuja ja vasemman puolen jalkatappi poikki. Molemmat cliparit oli poikki ja jarrukahva sojotti minne sattuu, samoin mittarintelineestä oli toinen peilin pidike poikki. Liki kaikki katteet ja tankki sekä peilit olivat entistä kamaa, valot ja vilkut myös. ECU, akku ja pari relettä oli lähtenyt lätkimään. Takaiskari oli myös saanut iskua, joten vaihdetaan sekin käyttämättömään hyllyssä lojuvaan yksilöön. Ohjelmaa siis olisi tiedossa, mutta onneksi kaikki katteet ja suurinosa osistakin löytyy jo laatikosta joten ei muuta kuin touhuamaan.
Jos joku kaipaa B-osia mustaan Yamahan R6R:ään niin pistä ottaen yhteyttä joko mailitse tai puhelimitse, sivuilta löytyy yhteystiedot. Alla kuvia osista mitä kaikkea on ja missä kunnossa. Kaikki muovit on olemassa, mutta varsin vaihtelevassa kunnossa, nää lähtee halvalla! :)
;) |
;) |
;) |
;) |
Takahäkki näytti pikaisten mittausten jälkeen suoralta, ainoastaan takapenkin alla oleva alumiinipelti oli saanut sen verran osumaa että oli muuttanut muotoaan. Noh, rungon tarkemmissa mittauksissa tuokin sitten selviää onko kelvollinen vai ei. Tankista saa _ehkä_ tehtyä itselle kilpailukäyttöön B-tankin, joten uuden joutuu nyt tuohon hankkimaan. Alla kuvat tankista ja takahäkistä.
;) |
;) |
Tällä hetkellä osaluottelo näyttää seuraavalta:
- takalokari
- takahäkin pultit
- syttypyörän koppa
- koppaan pari uutta pulttia ja tiiviste
- akku
- tankin pidike
- uusi tankki tarroineen
- molemmat cliparit ja toiseen paino tangon päähän
- jarrukahva
- jalkatappi
- etuhäkki
- pleksi
- kaikki katteet
- peilit
- takaiskari
- ECU ja pari relettä
- paremmat renkaat
- öljynsuodatin
Nämä nyt tässä vaiheessa ja jos ylläreitä ilmenee niin lisätään listaan. Nyt olen ehtinyt tarkastamaan takavanteen ja vaihtanut siihen kumin päälle, pessyt ja purkanut sen. Tänään sitten keulan kimppuun, samalla laitan uudet cliparit paikoilleen niin on helpompi siirrellä laitetta paikasta toiseen.
Antti, SBS Innovation Oy:stä, tulee tarkistamaan kannattaako koko runko maalata muutaman naarmun takia vai paikkamaalataanko ne. Paikkamaalauksella säästyy aika isolta työltä kun ei tartte irroitella konetta ja sähköjä pois rungosta. Mutta eiköhän nuo asiat selvinne hiljalleen. Onneksi pyörä on jo kahden kauden ajalta tuttu niin ei ihan heti mene sormi suuhun tuon kanssa.
6.9.2007
Keulan purkua ja etuvanteen sekä keulaputkien mittauksia, siinä duunia yhdelle illalle. Etuvanne oli suora, vaikka ruohoa siellä vanteen ja kumin välissä oleilikin. Keulaputketkin oli suorat, eikä lommoja tai naarmuja näkynyt missään, samoin stefat piti öljyt hienosti sisällä ja keulaputket liikkui nätisti molempiin suuntiin ja reagoi säätöihin oikein. Hyvältä näytti siis.
Isoin ylläri tuli kun otin emäputken pois ja tutkin ohjauslaakereita. Ilmeisesti tuo kaunokainen on makoillut pihalla sateessa koko ikänsä, sillä ohjauslaakerit olivat ottaneet jo hiukan tummempaa väriä itseensä ja se ei johdu mistään muusta kuin jatkuvasta vedelle altistumisesta. Noh, eipä nuo orkkis rasvatkaan mitkään erikoiset ole, joten osasyy myös siellä. Alla pari kuvaa puretusta keulasta.
;) |
;) |
Ei muuta kuin vanhat rasvat pois, laakereiden ja pesien huolellinen puhdistus ja uudet rasvat sisään. Samalla tuli tarkistettua kolmioiden kunto ja linjattua keulaputket paikoilleen sekä suoraan.
Keulaa kasatessani tutkin myös eturenkaan laakereiden kuntoa ja rasvaustilannetta. Ei siellä rasvaa ollut kuin nimeksi. Jarrusatulat oli ihan tolkuttomassa paskassa ja sylintereiden liike tahmasi. Ei muuta kuin puhdistamaan jarrusatuloita sekä rasvaamaan laakereita. Sama rasvan puute vaivasi takarenkaan laakereitakin. Kun nuo olin saanut tehtyä niin ei muuta kuin keula kasaan ja uutta punaista etulokaria mallaamaan uusien clipareiden kanssa paikoilleen. Pakkohan se oli jo alkaa kasaamaan tuota, jotta näyttää valmiimmalta. :)
;) |
;) |
Mun mielestä tuollaiset kohteet tulisi olla kyllä ensimmäisessä huollossa tarkistuskohteina ja jos on niin ainakin tämän yksilön kohdalla ne oli laiminlyöty ja pahoin. Tähän mennessä havaittuja tarkistus / huoltokohteita on siis ollut kaikki laakerit ja niiden rasvat sekä jarrusatulat. Noi on kuitenkin aika pieniä juttuja tehdä ja ne pystyy jopa itsekin tekemään. Aika paljon saa käyttöikää pienillä huolloilla aikaiseksi, ennen kaikkea käyttömukavuutta.
Kun Antin kanssa meni vielä aikataulut iltasella ristiin niin päätin pistää laitteen ekan kerran tulille. Ensimmäisenä ilmanputsari irti ja puhdistamaan koteloita mahdollisesta mudasta ja heinistä. Ilmanputsari näytti melkoisen uudelta, eli joko laitteella ei ole ajettu paljoa mitään tai sitten jo todella paljon ja putsari on vaihdettu 10 / 20 tkm huollossa. No, se mittarilukema selviäisi pian kun laitteen laittaa lämpenemään... jos lähtee...
Vanha akku kiinni, kilpurista pari relettä, vakio ECU, kilpurin virtalukko paikoilleen ja kokeilemaan. Tulille hörähti nätisti. Mittarissa ODO näytti 5106 km, eli laite on käytännössä vasta sisäänajettu. Tuli hyvä mieli heti. Otin pienen videopätkän tuosta laitteesta kun se kävi: Kännykkävideota.
Seuraavana olisi ohjelmassa siis rungon mittausta, maalausta sekä koneen päästän löysälle rungosta. Tuo koneen irti päästäminen rungosta on aika oleellinen asia, varsinkin tuollaisen lipan jälkeen. Tuollaisen rytkähdyksen yhteydessä saattaa kone hiukan liikahtaa rungossa ja aiheuttaa jännityksiä rungolle. Koneen pultit siis löysälle ja sen jälkeen takaisin momenttiin. Tällaisia tällä kertaa. Jatketaan ensi viikolla touhuamista projektin parissa.
10.9.2007
Tänään sitten takaisin arkeen ja ilta meni jälleen tallilla. Tuli kuvattua swingissä ja iskarissa olleet naarmut, vaihdettua uusi ja ajamaton takaiskari sekä putsattua ja rasvattua linkusto kokonaisuudessaan. Pientä näpertelyä, mutta viepä vaan kummasti aikaa. Alla kuvia swingistä sekä iskarista.
;) |
;) |
;) |
;) |
Nyt enää uupuu rungon mittaus sekä maalaus niin saadaan nuo kauneusvirheet kuntoon. Sen jälkeen voikin alkaa kasailemaan pakettia kasaan ja siihen ei pitäisi kauaa mennä, kun osatkin on jo olemassa. Jalkatappi sekä jalkatapin kolmio tuli myös tänään vaihdettua vaihdepuolelle, siitä kun oli tappi mennyt poikki. Vaihdoin varmuudeksi koko systeemin. Äänenvaimennin oli myös saanut kovuutta pintaan, joten pois ja uusi maalauksen jälkeen tilalle. Osalista siis on aika kattava, mutta kun kerran aloitti niin parempi tehdä kunnolla loppuun asti.
;) |
11.9.2007
On se hyvä että pitää tällaista kirjaa mitä kaikkea sitä tekee ja mitä pitäisi tehdä. Pysyy itsellä hiukan muistikirjan tyyliin kaikki ylhäällä ja huomaa mitä piti tehdä, mutta ei vielä olekaan tehnyt. Siispä koneen löysytys ja uudelleen kiristys oli ohjelmassa, samalla vaihdoin niin öljyt kuin syttypyörän vaurioituneen kopan tiivisteineen. Tuohon ei varsinaisesti kauaa aikaa mennyt, mutta kaikkea pientä siinä samalla tuli hierottua ja putsailtua. Takavalon vaurioitunut liitin tuli korjattua siinä samalla. Taas meni kivasti ilta tallilla näprätessä. :)
17.9.2007
Tänään sitten oli rungonmittaus edessä. Hiukan pisti jännittämään koko tapahtuma, mutta olin luottavainen siihen että hyväksytyt paperit tulee, sillä kaikki muut osat olin jo itse omasta mielestäni mittaillut suoriksi. Laserilla ensiksi tutkittiin ketjulinja ja se näytti olevan riittävän suorassa mittausta varten, eli heittoa siinä oli käytännössä nolla. Sitten mittalaitteet vanteisiin kiinni ja linjauksia tutkimaan. Hetki siinä aseteltiin niitä paikoilleen ja ihmettelin sekä kyselin mittauksen käytönnönpuolta yms. Vielä kun käänsi ohjaustangon suoraan niin alkoi lukemat olemaan sitä mitä piti. Alle milli oli heittoa etu- ja takarenkaan linjauksen välillä, joten suora oli ja ihan puhtaasti. Mittauksen suoritti MP -Huolto Jari Suokas.
Mieli kirkastui ja iso kivi vierähti pieniltä hartioilta pois. :) Ei muuta kuin soitto Antille ja SBS Innovation Oy:tä kohden. Runko maalaukseen, jotta tuon pääsisi kasaamaan lopullisesti kuntoon. Antilla kun ruuhkaa tuppas olemaan niin varovaisesti arvioi että viikko vierähtää töiden kanssa. No ei siinä auta muu kuin odottaa. Hyvä päivä kaikin puolin.
07.10.2007
Perjantaina tuli Yamaha maalarilta ja se oli tarkoitus kasata valmiiksi viikonlopun aikana. Noh, keli pukkas niin hienoksi että ei muuta kuin mopon kasaukset sivuun ja mökille. Sunnuntaina kuitenkin hiukan kasailin ja ohessa muutama kuva kasauksesta. Enää ei ihmeitä ole jäljellä vaan ihan puhdasta kasausta ja sitten se kaikkein jännittävin vaihe, eli uudelleen rekisteröinti. Osalista ei enää ole kummoisesti kasvanut, mutta kunhan tuo projekti on kokonaisuudessaan valmis niin laitan osaluettelon sekä muun oleellisen ylös. Illalla jatkan puuhastelua ja katsotaan miten pitkälle ehtii touhuamaan. Tässä siis muutama kuva kasauksesta.
;) |
;) |
;) |
08.10.2007
Peli on sitten kasattu, pesty ja katsastusta sekä vahaa vaille myyntiin. Pari vinkkiä kuitenkin noista alkuperäiskatteista sekä niiden paikalleen laittamisesta. Kannattaa jo purkaessa merkata mikä pultti on mistäkin tai teipata vaikkapa maalarinteipillä se pultti siihen reikäänsä paikoilleen. Olihan meinaan savotta etsiä oikea pultti oikeaan reikään jne. Noissa Yamahan sivukatteissa on meinaan jokunen osa, nippeli, nappeli ja pultti. Meinas usko loppua kesken niitä paikoilleen laittaessa. Tuossa kuva sivupaneleiden palapelistä: Sivupaneelit.
Kun aikansa oli turannut kokeillut ja erehtynyt niin loppupelissä jokaiselle pultille sekä osalle löytyi paikkansa, mutta aikaa se vei ihan liikaa. Vahingosta viisastuneena kamera kuulunee tallin perusvarustukseen sekä rulla maalarinteippiä tms. Ilmastointiteippi olisi muuten hyvää, mutta sen liian vahva liima ei tee varmastikkaan hyvää katteille tuollaisessa pidempiaikaisessa säilytyksessä.
Olihan tuossa muitakin probleemia kasauksessa. Olin tilauksen yhteydessä unohtanut mainita vilkkureleen Watit, joten liian iso relehän sieltä tuli. Vilkut vilkutti kuin viimeistä päivää, ainoastaan hätävilkut toimi oikein. Noh, manuaali kouraan ja tutkimaan. Onnekseni tallinperukoilta löytyi vakiosähköistä oikean kokoinen rele ja homma lähti toimimaan releen vaihdolla. Muutoin kaikki lähti toimimaan ihan ilman mitään ongelmia, kone kävi nätisti sekä sähköt pelitti kaikkineen ihan hienosti. Loppupelissä siis yllättävän vähällä pääsi koko savotasta, odotin kyllä isompia ongelmia. Tosin vielä ei pidä nuolaista, sillä eihän tuo ole vielä katsastettuna. Uudelleen rekisteröintiin sain ajan ensi maanantaille, joten siihen asti jännätään ja vaikka vahataan katteita. :)
Ohessa valmiista pelistä jokunen foto sekä videon pätkän voit ladata tästä.
;) |
;) |
;) |